Мореход

На Украине, при передаче суммы в размере 10 тысяч 500 гривен от клиента на днях был задержан директор одной из крюинговых компаний. Агенство специализируется на трудоустройстве украинских моряков на иностранные суда.

Название агенства не разглашается, но известно что у агенства имеется лицензия на оказание посреднической деятельности при трудоустройстве за границей. 

Мужчину задержали при получении взятки за оформление документов, необходимых для трудоустройства моряков.

Используя свои полномочия, он незаконно получал неправомерную выгоду в интересах иностранцев и граждан Украины за изготовление документов, необходимых для трудоустройства на судна.

Во время обыска в кабинете директора крюинга правоохранители обнаружили и изъяли документы, связанные с трудоустройством моряков за рубежом. Кроме того, были изъяты документы, связанные с предоставлением морякам соответствующей квалификации, печати организации и денежные средства.

Согласно положениям Сводной конвенции МОТ «О труде в морском судоходстве» (MLC-2006) деньги за трудоустройство за границу или под флаг c моряков брать запрещено.

На этой неделе датское судно, отправится в плаванье из Владивостока и станет первым контейнерным судном, которое пройдет арктическим морским маршрутом к северу от России. Маршрут судна простирается от Берингова пролива на востоке между Россией и Аляской до Норвегии на западе.

Судно Venta Maersk, принадлежащее Maersk Line, и несущее 3600 контейнеров, надеется добраться до Санкт-Петербурга к концу сентября.

По предварительным расчетам, этот маршрут может быть на 14 дней быстрее, чем маршрут через Суэцкий канал.

Maersk будут собирать данные о Северном морском пути, чтобы выяснить, является ли маршрут через арктический морской лед экономически выгодным.

Venta Maersk, разработанная в качестве нового контейнерного судна «ледового класса», будет перевозить замороженную рыбу и другие охлажденные грузы.

Однако, в Maersk добавляют: «В настоящее время мы не рассматриваем Северный морской путь как коммерческую альтернативу нашей существующей сети, которая определяется спросом наших клиентов, торговыми моделями и населенными пунктами».

До сих пор маршрут через арктические воды требовал сопровождения дорогих атомных ледоколов для сопровождения любого судна, но глобальное потепление, которое повысило температуру летом на протяжении маршрута до более чем 30 градусов, повышает целесообразность маршрута.

В докладе Копенгагенской школы бизнеса в 2016 году было установлено, что судоходство по Северному морскому пути станет экономически целесообразным примерно в 2040 году, если ледяной покров планеты продолжит уменьшаться в соответствии с нынешними темпами.